经济观察网 记者 濮振宇 10月9日，赛力斯(601127.SH)股价涨停，报收于67.42元/股,市值再次突破千亿元，达到1016亿元。自9月27日以来，赛力斯股价已连续三个交易日涨停。自8月28日以来，赛力斯股票累计涨幅达110.42%。
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赛力斯在10月9日的公告中称，公司目前生产经营活动正常，未发生重大变化；公司、控股股东和实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项；AITO问界新M7上市并开启交付，引发关注及热议。除此之外，公司未发现对公司股票交易价格可能产生较大影响的媒体报道或市场传闻。
AITO问界新M7是赛力斯与华为合作打造的一款改款车型。而赛力斯股价上一次异常波动，也指向AITO问界新M7。9月12日，AITO问界新M7上市。9月14日、9月15日、9月18 日，赛力斯股价出现“三天两涨停”的情况，累计涨幅超20%。9月19日，赛力斯在《关于股票交易异常波动的公告》中也提到“AITO 问界新 M7 上市并开启交付”的因素。
作为AITO问界品牌的关键车型，新M7被华为和赛力斯寄予厚望，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，问界新M7将承担起AITO今年三成以上的销量任务。
10月6日，余承东发文透露，9月12日新M7发布至今，首销大定超5万辆，10月5日、10月6日问界新M7大定数量分别达3500辆及7000辆，两天累计超1万辆。10月8日，AITO汽车发布的数据显示，问界新M7上市25天平均日新增大定2000辆。
据了解，在汽车市场，大定订单的转化率通常较高。经济观察网记者注意到，问界新M7大定需要支付5000元定金,一旦超过24小时的“犹豫期”,或者提前选择“锁单”后,定金便无法退还。
作为AITO问界的运营主体，赛力斯汽车今年销量状况并不乐观。官方数据显示，赛力斯汽车1-9月累计销量4.03万辆，同比下降18.53%，其中9月销量7125辆，同比下降29.75%。
目前，问界新M7的5万辆大定订单所指向的5万辆潜在销量，相当于赛力斯汽车2022年全年销量的62.5%。如果5万辆大定订单全部在年内转化，将帮助赛力斯汽车销量同比由跌转升。
问界新M7订单的快速增长，背后是其极高的性价比。一方面，问界新M7实现了一系列的升级，包括搭载HUAWEI ADS2.0，在业内率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。根据规划，到今年12月，问界系列的城区智驾领航辅助（城区NCA）将在全国范围内全部开放。
另一方面，与老款问界M7上市价格相比，问界新M7起售价大幅降低7万元，售价区间24.98万-32.98 万元。与特斯拉Model Y、理想L7、岚图FREE等竞争对手相比，问界新M7价格优势也很明显。
在高性价比的前提下，问界新M7的单车利润将如何，同样令外界关注。眼下，赛力斯增收减亏的需求也较为强烈。财报显示，2023年上半年，赛力斯实现营业收入110.32 亿元，比上年同期减少11.14%，实现归属于上市公司股东的净利润-13.44亿元。
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